马会传真

甘肅碳纖維加固

聯系我們

馬會傳真-馬會傳真圖-馬會傳真內部絕密信封-馬會傳真網站

聯系人:魏總

電話:0951-3877758

手機:15618859889

地址:寧夏永寧縣望遠現代金屬物流園九號樓5號房

網址:www.letter-bay.com

马会传真加固公司分析橋梁裂縫產生原因

您的當前位置: 首 頁 >> 新聞中心 >> 公司新聞

马会传真加固公司分析橋梁裂縫產生原因

發布日期:2019-04-11 作者:蘭州華固马会传真科技有限公司 點擊:

       甘肅華固马会传真加固公司分析橋梁裂縫產生原因?甘肅華固马会传真加固公司表示,今年來,很多地方都會出現橋梁產生裂縫的情況,這不僅會影響橋梁的壽命,而且還會對行人的安全造成威脅,所以一定要避免這種情況的發生。

  要想避免橋梁產生裂縫,首先我們需要了解橋梁裂縫產生的原因,甘肅華固马会传真加固公司指出了以下幾點:

  一、據結構不同受力方式,產生的裂縫特征如下:

  1、 受彎。彎矩最大截面附近從受拉區邊沿開始出現與受拉方向垂直的裂縫,并逐漸向中和軸方向發展。采用螺紋鋼筋時,裂縫間可見較短的次裂縫。當結構配筋較少時,裂縫少而寬,結構可能發生脆性破壞。

  2、 受剪。當箍筋太密時發生斜壓破壞,沿梁端腹部出現大于45°方向的斜裂縫;當箍筋適當時發生剪壓破壞,沿梁端中下部出現約45°方向相互平行的斜裂縫。

  3、 小偏心受壓。小偏心受壓和受拉區配筋較多的大偏心受壓構件,類似于中心受壓構件。

  4、 大偏心受壓。大偏心受壓和受拉區配筋較少的小偏心受壓構件,類似于受彎構件。

  5、 受沖切。沿柱頭板內四側發生約45°方向斜面拉裂,形成沖切面。

  6、 中心受壓。沿構件出現平行于受力方向的短而密的平行裂縫。

  7、局部受壓。在局部受壓區出現與壓力方向大致平行的多條短裂縫。

  8、 受扭。構件一側腹部先出現多條約45°方向斜裂縫,并向相鄰面以螺旋方向展開。

  二、马会传真加固公司表示,設計、施工不當也會產生裂縫:

  1、 設計計算階段,結構計算時不計算或部分漏算;計算模型不合理;結構受力假設與實際受力不符;荷載少算或漏算;內力與配筋計算錯誤;結構安全系數不夠。結構設計時不考慮施工的可能性;設計斷面不足;鋼筋設置偏少或布置錯誤;結構剛度不足;構造處理不當;設計圖紙交代不清等。

  2、 施工階段,不加限制地堆放施工機具、材料;不了解預制結構結構受力特點,隨意翻身、起吊、運輸、安裝;不按設計圖紙施工,擅自更改結構施工順序,改變結構受力模式;不對結構做機器振動下的疲勞強度驗算等。

  3、 使用階段,超出設計載荷的重型車輛過橋;受車輛、船舶的接觸、撞擊;發生大風、大雪、地震、爆炸等。

  以上技術是甘肅華固马会传真加固公司針對“橋梁裂縫產生原因”的詳細介紹,當然除此之后還有很多,這里就不一一介紹了,如果您想了解更多可以詳細閱讀本站內容。

本文網址:http://www.letter-bay.com/news/471.html

相關標簽:甘肅马会传真加固、甘肅加固公司、甘肅碳纖維加固

最近瀏覽: